20年从Flyer到仰望U8 比亚迪值得被“吹爆”吗？

admin

[汽车之家 精彩汽车生活]  比亚迪跟特斯拉同一年开始造车，都是2003年。比起后者，比亚迪无疑属于慢热型选手，几年前马斯克在提到比亚迪时那轻蔑的笑还“音容犹在”，但如今比亚迪的新能源车销量比特斯拉已经实现了“断崖式”领先。
    今年正好是比亚迪成立的30周年，我们决定做一期关于比亚迪历史的节目。节目形式是“一镜到底”，所以，栏目名称就叫《一镜汽车史》了。正片放在本文最后，今天带您了解一下制作过程。

　　很多人都知道，比亚迪公司成立于1995年，不过我们向权威机构——也就是比亚迪公司求证了一下，发现不是这么回事，他们内部认定的创业之始是租下冶金大院办公室的1994年。所以这期《一镜汽车史》的第一个布景，就是还原比亚迪官网那张“冶金大院”的照片。道具团队很给力，布景完美复刻了当时场景里的红墙。不过制作时为了突出主题，适当放大了“冶金大院”四个字的比例。另外由于原照片清晰度感人，红墙下部小牌子上的字无法辨认，所以我们夹带了一点“私货”，把汽车之家的各档栏目写了上去。年底能不能加鸡腿就在此一举了[手动狗头]。

冶金大院布景和比亚迪冶金大院实景对比

　　比亚迪创业之初是造充电电池的电子厂，当时没钱买设备，所以发扬工匠精神手搓电池。最开始接下的是日本企业正在放弃的镍镉、镍氢电池老技术，谁也没想到几年后就打破国外企业对锂电技术的垄断，成为世界最大充电电池供应商，整个过程如同爽文。这个场景的手工匠人就由汽车之家"掌管手艺的神"郭松同学扮演，也算本色出演了。是的，除了手机电池，我们还做了个巨型大哥大模型，就在郭松身后。

扮演手搓电池工人的郭松

　　2003年，比亚迪进行了中国汽车史上最著名的一次“不务正业”——开始造车。当时他们收购了西安秦川汽车，因此秦川当时的唯一的产品福莱尔也就换上了“BYD蓝天白云”车标，成了比亚迪的第一款车。福莱尔的英文名叫Flyer，所以我们决定在节目里让它Fly一下。Fly的方式就是吊车，下图是总导演罗斌在跟吊车师傅探讨“飞行”参数。

福莱尔坠落场景沟通

　　福莱尔只是个小前菜，2005年比亚迪带来了第一款“自研”车型F3。和很多品牌一样，比亚迪最初也没能略过“逆向”阶段，谁都不否认，F3是借鉴了丰田花冠的造型设计。不过比亚迪就像一个极客理工男，外形可以随意，内功必须独到——2008年，他们在F3的外壳下，推出了世界首款量产插混车。至此比亚迪才真正流露出了真实意图——造新能源车，实际上早在收购秦川的前一年，比亚迪已经开始了动力电池的研发。现在再回头看，电池厂造车这个看似不搭噶的“不务正业”，实际上是船夫哥的布局。

比亚迪F3DM(参数|询价)进场

　　这期节目我们一共用了28辆比亚迪旗下车型，车辆陆续进场，第一个场景基本都是比亚迪“逆向”时期的产品，如果硬夸的话，我们可以说比亚迪在“逆向”上用情很专一，基本都是可着丰田一家羊毛“薅”……

比亚迪S6和F0入场

　　2011年，比亚迪带来了自己的第一款量产纯电车——E6，这台续航300公里，尺寸跟丰田卡罗拉相当，跟豪华一点不沾边的车，卖36.98万！尽管有点补贴，但落地也要30万+了，除了深圳出租，几乎没人捧场。后来比亚迪又跟戴姆勒合资，创建了腾势品牌，首款车型就叫腾势。这台车凭借自身实力给很多人打上了这样的思想钢印——电动车=丑+蠢+贵。那几年，电动车在人们心里就约等于是个笑话，甚至是“骗补”工具。

比亚迪E6和腾势电动车场景

　　这让我想到了网上流传很广的一个视频——王传福在500万辆新能源车汽车发布会上演讲，说到早期对新能源的投入时，他数度哽咽：“那时候根本没有人相信新能源车能有未来……许多人在笑我，这是在烧钱……我们也怕等不到‘春天’……”

王传福在发布会上哽咽落泪

　　好在“船夫哥”一路坚持了下来，在坚持中，比亚迪进入了下一个时代——王朝。最能体现王朝格局的场景那肯定是古城啊！以前拍车的场地现在都用不上了，得按拍电影的标准去找场地，制片人员光勘场就跑了3000多公里。最后在河北天漠景区找到了一个以前拍电影时搭建的古城“遗址”。本来想从城里拍到外景，让画面看起来丰富一点，但进去看了一眼，感觉随时都可能遭遇物理意义上的塌房，还是只拍外景吧。

古城场景内景

　　为了让场景更饱满，我们定做了比亚迪王朝的大旗，还给制片、道具、摄影助理等工作人员换上了古装，进行各种演绎。开拍前在景区里发现有骑马体验，就把马连同马主人一起拉过来客串了一把元朝将军。比较遗憾的是没来得及找蒙古袍，临时在景区旅拍工作室找了件类似飞鱼服的道具服装给套上了。

古城场景外景

工作人员穿上古装客串群演

　　正是在王朝系列里，比亚迪完成了从模仿到原创的蜕变，沃尔夫冈·艾格给比亚迪带来了Dragon Face设计语言。伴随设计蜕变的还有技术，这时候比亚迪在“烧钱”事业上不断加码，2019年净利润降到16亿元，但研发投入却高达84亿……终于，2020年的比亚迪汉带来了最新的刀片电池，捎带手也让中国品牌在中大型轿车这个一直被外国品牌垄断的细分市场站稳了脚跟。

王朝系列见证了比亚迪的蜕变

　　下一个场景是海边，聊的当然是海洋系列。不同于王朝系列的厚重，比亚迪海洋线的产品相对来说更年轻灵动一些。所以除了沙滩上的场景和人物也相对更活泼一些。

海洋场景

　　除了海洋系列，在海边场景我们还拉来两个客串”演员“——腾势D9和方程豹豹5。海滩上拍摄一个巨大的不便就是陷车，D9基本是一步一陷，挪车基本靠推。再有海滩上还有个麻烦就是潮汐，水线随时在变，没拍一会儿涨潮了，D9差点泡了水。

腾势D9在海边

　　当然也有在沙滩上如履平地的，方程豹豹5是真的好使，本来说想给轮胎多放点气，增加接地面积，结果根本不需要，不仅自己如履平地，还能当救援车用。怪不得现在方盒子越野车这么火，关键时刻是真抗事儿啊！

方程豹豹5充当沙滩救援车

　　海边拍摄当天多云，海边空气潮湿有种蒸桑拿的感觉，稍微动一动就一身黏腻，感觉挺难受。不过好在现场有“福利”，所以工作人员的心态也还算平和，并没有随着高温变得过于焦躁。

刚刚拍摄完入水的摄像师和主持人

　　看过视频的朋友很多都问，这么大制作肯定是比亚迪赞助的吧？实际上比亚迪提供了“充值”外的很多支持，拍完海边我们飞到深圳，去找他们借仰望U8。这就是比亚迪的总部大门口，前几天看新闻说比亚迪公司已经有90万员工了，很难想象一家民营企业几乎组织了一支百万大军。

比亚迪集团正门

　　比亚迪提供的资源不只是试驾车，这次还对我们开放了自家总部试车场，让我们在这里拍摄仰望U8浮水的镜头。这里稍微多说一句，仰望U8的应急浮水就真的是应急时用的，千万别没事把它当船用。就像城市SUV逼急了也许真能越个野，但也确实很毁车。

比亚迪总部浮水试验场

　　2023年中国成为了世界最大汽车出口国，比亚迪在其中贡献不小，所以影片最后设计了比亚迪出海的场景。地点在汕尾小漠港，这是一个名不见经传的港口，但比亚迪工厂就在几公里外，新车出厂后直接拉到这里装船出口，处处体现着中国速度。

小漠港的比亚迪开拓者1号

　　2024年，为了方便出口，比亚迪自己搞了一搜滚装船，叫开拓者1号。看这名字，肯定是还准备有2号、3号啊！据说他们计划组建一支7艘大船的“舰队”，野心不小，不过“迪王”确实有这个底气。开拓者1号侧面有一个大大的比亚迪商标，看着很提气。顺便说一句，这个是比亚迪集团的LOGO，比亚迪汽车已经在2021年换了新车标。这里为啥不用新车标呢？我猜可能是因为集团LOGO辨识度高，毕竟新车标有点内敛了。

比亚迪开拓者1号

　　比亚迪能取得今天的成就，靠的是21年的坚持不懈，以及10万名研发人员、1400亿的研发投入；而我们拍这期节目，也“投入”了34辆试驾车、53名工作人员、175项服装道具……《一镜汽车史》节目还会继续，还有很多汽车品牌的故事值得我们去挖掘。后面您想看哪个品牌，评论区里讨论一下吧！（文/图 汽车之家 王勐）

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